Hier
Pau a eu le dernier mot
En manque de rythme pendant trente-cinq minutes, le PB86 s’en est remis à Luka Rupnik pour revenir à hauteur de l’Elan béarnais, sans parvenir à conclure (78-80). Les play-offs s’éloignent...
Malgré une conjoncture économique difficile, la SNCF Poitou-Charentes-Aquitaine a réalisé « une année 2011 positive », avec des fréquentations de voyageurs en hausse sur son réseau TER (+9,4%) et sa flotte de TGV Atlantique (+4,7%).
On avait tourné la page de 2011 au son des critiques désabusées. 2012 se réveille avec un grand sourire. Comme si de rien n’était.
A en croire la direction régionale de la SNCF, l’épisode tant redouté des changements d’horaires est passé comme une lettre à La Poste. Depuis le 11 décembre, date de mise en application de la nouvelle grille, nécessaire pour la réhabilitation du réseau ferroviaire, les voix hostiles ont « finalement été rares à se faire entendre ». « Nous avons connu quelques désaccords sensibles, notamment avec les abonnés bordelais travaillant sur Angoulême et les Châtelleraudais revenant le soir de Paris, reconnaît le directeur régional, Pierre Boutier. Mais, dans l’ensemble, la discussion a porté ses fruits. Les solutions progressivement apportées semblent contenter le plus grand nombre. »
Seule constante au tableau : l’accroissement de la durée moyenne des trajets. « Entre Bordeaux et Poitiers, par exemple, cette augmentation de délai se situe aujourd’hui à quinze minutes, poursuit le « DR ». Et il en sera ainsi jusqu’en juillet. »
Tarifs attractifs
Entre bilans et perspectives, la SNCF tranche dans le vif de… l’autosatisfaction. « 2011 aura été une année exigeante mais belle », sourit Pierre Boutier. Les chiffres de fréquentation abondent dans son sens : + 9,4% en un an sur le réseau TER, + 4,7% sur les lignes TGV de l’axe Atlantique. Quant à la satisfaction des usagers, elle est à la hauteur des investissements consentis (48,3 M€ de travaux généraux en 2011, 37M€ cette année). « La régularité des TER, notamment, est plébiscitée par 93,2% de personnes, contre 89,2% sur le réseau Aquitaine. C’est dans la fourchette haute des régions de l’Hexagone. »
Pour expliquer cet engouement populaire, la SNCF avance plusieurs thèses. La principale tient à « l’attractivité tarifaire des voyages, bonifiée depuis l’entrée en vigueur du pass mobilité pour les TER, et des prix 100% Prem’s sur les TGV ». Au passage, 2012 devrait accompagner la mise en place d’une offre commerciale loisirs « plus lisible » sur ces mêmes Prem’s, avec des tarifs « arrondis ». Un Poitiers-Paris Prem’s, le vendredi et le dimanche soir, vous coûtera désormais 20€, un La Rochelle-Paris 25€.
2011-2012 en chiffres
2730… comme le total, en kilomètres, des lignes gérées par la SNCF Poitou-Charentes aquitaine. Au total, 270 gares sont desservies et 8 000 personnes salariées.
312… comme le nombre de recrutement réalisés sur la région en 2011 (contre 180 en 2010). 192 contrats en alternance ont en outre été signés (contre 143 en 2010).
25%... comme la croissance du nombre d’abonnés du TER Poitou-Charentes en 2011. 18%... comme l’augmentation, en 2011, du nombre de ventes par Internet. A ce jour, 45% des billets sont commercialisés par ce biais.
15 minutes… comme le délai supplémentaire imputé aux trajets Paris-Bordeaux, sur la période allant de décembre 2011 à juillet 2012, par les travaux de la future LGV Sud-Europe Atlantique. Au cours du second semestre 2012, la durée des voyages « effectuera un retour à la normale », avant une nouvelle « extension » de dix minutes en 2013.
D’ores et déjà, de nouveaux changements d’horaires, semblables à ceux de décembre dernier, sont programmés pour décembre prochain.
1 million de tonnes… comme le volume de granulats issus des travaux de la future LGV appelés à transiter par les lignes de fret régional entre 2012 et 2017. A noter que l’activité en granulats, comme l’activité céréalière d’ailleurs, a dopé de 5% le volume de transport fret régional en 2011.
17 mai… comme la date à laquelle débutera la déconstruction de la passerelle de la gare de Poitiers. Pendant les quatre jours du long week-end de l’Ascension, un plan de transport adapté sera mis en place pour les voyageurs. Le fret, lui, sera déplacé vers Chasseneuil-Grand-Pont.
2730… comme le total, en kilomètres, des lignes gérées par la SNCF Poitou-Charentes aquitaine. Au total, 270 gares sont desservies et 8 000 personnes salariées.
312… comme le nombre de recrutement réalisés sur la région en 2011 (contre 180 en 2010). 192 contrats en alternance ont en outre été signés (contre 143 en 2010).
25%... comme la croissance du nombre d’abonnés du TER Poitou-Charentes en 2011. 18%... comme l’augmentation, en 2011, du nombre de ventes par Internet. A ce jour, 45% des billets sont commercialisés par ce biais.
15 minutes… comme le délai supplémentaire imputé aux trajets Paris-Bordeaux, sur la période allant de décembre 2011 à juillet 2012, par les travaux de la future LGV Sud-Europe Atlantique. Au cours du second semestre 2012, la durée des voyages « effectuera un retour à la normale », avant une nouvelle « extension » de dix minutes en 2013.
D’ores et déjà, de nouveaux changements d’horaires, semblables à ceux de décembre dernier, sont programmés pour décembre prochain.
1 million de tonnes… comme le volume de granulats issus des travaux de la future LGV appelés à transiter par les lignes de fret régional entre 2012 et 2017. A noter que l’activité en granulats, comme l’activité céréalière d’ailleurs, a dopé de 5% le volume de transport fret régional en 2011.
17 mai… comme la date à laquelle débutera la déconstruction de la passerelle de la gare de Poitiers. Pendant les quatre jours du long week-end de l’Ascension, un plan de transport adapté sera mis en place pour les voyageurs. Le fret, lui, sera déplacé vers Chasseneuil-Grand-Pont.
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