De loin, il ressemble étrangement au modèle Y de Tesla. De près aussi, même si le diable se niche dans les détails et que les deux constructeurs ont, au fond, la même quête d’un aérodynamisme efficient. Alors oui, le G6 de la marque chinoise XPeng a des faux-airs de son concurrent américain. Mais la comparaison s’arrête là tant le best-seller du constructeur asiatique lancé en 2024 bluffe par ses performances. Physiques d’abord. La v2, sortie en 2025, offre des dimensions généreuses : 4,75m de longueur, 1,92m de largeur et, surtout, un empattement de 2,89m dont les passagers arrière se félicitent. Ils peuvent notamment incliner leurs sièges chauffants (ceux de l’avant sont, en plus, massants et ventilés) en douze positions différentes. Le tout avec un coffre de 571 litres, extensible en rabattant les sièges.
Toutes options
Comme dans beaucoup de véhicules électriques de la même gamme, le poste de conduite propose un écran XXL de 15,6 pouces, sur lequel un nombre incroyable de fonctionnalités sont accessibles. De série, XPeng propose ainsi un toit vitré intégral, la climatisation automatique bizone, le plateau de chargement de smartphones par induction, un système audio Xopera de 960 watts avec 18 haut-parleurs… De quoi faire voyager cinq personnes dans d’excellentes conditions, quels que soient les trajets. Le confort intérieur se conjugue avec une excellente tenue de route. Le G6 et ses 2,1 tonnes -a minima- tiennent l’asphalte. Et les (très) nombreuses caméras vous offrent une vue imprenable sur l’environnement immédiat. On a été bluffé par le stationnement automatique du SUV. Vous choisissez vous-même la place sur laquelle vous souhaitez vous garer et la voiture s’exécute, quelle que soit la configuration du parking.
Côté autonomie, le G6 se décline en deux modes. En entrée de gamme, ses 67,8kWh offrent 440km selon la norme WLTP ; au-delà la batterie de 80kWh assure 525km en consommation mixte. « Sur autoroute, dans le respect des limitations de vitesse, on peut tabler sur 350 à 420km », assure Thierry Decours, conseiller commercial de la nouvelle concession XPeng de Migné-Auxances, inaugurée début juillet. Mieux, le G6 passe de 10 à 80% en 12 minutes seulement, fruit d’une architecture de batterie 800V.
En clair, le modèle phare du « BMW chinois » n’a rien à envier à ses concurrents en termes de performances. Mieux, son positionnement tarifaire est sans équivalent sur le marché avec un modèle « performance », le plus haut de gamme, à 50 990€. Soit a minima 10 000€ de moins que les modèles équivalents de marques européennes. Seul bémol : les véhicules XPeng n’ouvrent pas droit au coup de pouce véhicules particuliers électriques, dont le montant oscille entre 3 500 et 5 700€.
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Monique Tello. 68 ans. Quarante ans dans la peau d’une artiste et trois décennies comme professeure aux Beaux-Arts de Poitiers. Expose actuellement à Vendôme. Fait l’objet d’un livre baptisé La Chair de la peinture, 1986-2026. Signe particulier : jamais à court d’inspiration.
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