Hier
La Poste propose désormais au grand public, aux entreprises et aux collectivités d’acquérir les anciens vélos à assistance électrique de ses facteurs. Entièrement reconditionnés, ils sont vendus 1 490€.
Cinq ans, c’est la durée de service des vélos à assistance électrique (VAE) de la Poste. Que deviennent-ils après cette courte mais intense carrière professionnelle ? « Jusqu’à présent, ils étaient donnés à des associations caritatives », explique Géraldine Amraji, la directrice de secteur du bureau de poste situé en centre-ville de Poitiers. C’était avant. Désormais, les deux-roues sont reconditionnés puis mis en vente auprès du grand public, des collectivités et des entreprises.
Après une phase d’expérimentation menée dans les départements du Centre-Val-de-Loire, d’Ile de France et de Normandie à partir de l’été 2024, la Poste a déployé cette opération inédite dans 150 de ses bureaux répartis dans toute la France, dont celui de Poitiers-centre. Depuis fin avril, un vélo à assistance électrique y est exposé. Il est kaki. Fini le jaune ! Le Pantone 109C faisant partie de la marque déposée par l’entreprise, les vélos sont rhabillés en kaki et noir, noir et rouge ou turquoise et gris. Prix : 1 490€ TTC, garanti deux ans (compter trois semaines minimum pour la livraison). La batterie, qui offre une autonomie d’environ 60km, est incluse mais pas les fameuses sacoches postales, vendues en option et anonymisées.
Jusqu’à 50kg de charge
Dans la Vienne, la Poste organise quotidiennement une cinquantaine de tournées à vélo. Avant d’être chargé de clientèle, Claude Ngui Tomo était facteur. Il témoigne : « Les vélos mis en vente, de marque française (ndlr, Gitane), sont très solides. Ils peuvent supporter une charge de 25kg à l’avant et autant à l’arrière. Personnellement, j’ai vécu la version sans batterie et… ce n'était pas la même musique ! »
Le reconditionnement des deux-roues est confié à Nouvelle Attitude. Spécialisée dans l’économie circulaire et l’insertion par le travail, cette filiale de la Poste accompagne 297 personnes sur huit sites. Celui de Tours est plus particulièrement chargé du reconditionnement des VAE. Equipements de sécurité, batterie, selle, poignées, câbles… Tout est revu et corrigé. « Au sein de l’atelier, les vélos sont repris un par un pour être entièrement démontés. Les pièces sont ensuite toutes contrôlées et nettoyées via une fontaine de dégraissage, explique Marc Lerouilly, le responsable de site. Chaque monteur prépare en moyenne un vélo par jour, avec une proportion de 70% de pièces réemployées et 30% de pièces neuves. » Plus de 1 500 vélos de facteurs connaissent ainsi déjà une nouvelle vie loin des tournées. Et l’opération n’en est qu’à ses débuts. « Aujourd’hui, de plus en plus d’entreprises et collectivités envisagent d’acheter des vélos à assistance électrique pour leurs salariés », remarque Géraldine Amraji, citant l’exemple d’Ekidom.
À lire aussi ...
