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Et si vous rouliez au bioéthanol ? La hausse du prix de l’essence sans plomb rend ce nouveau carburant particulièrement compétitif. Deux solutions : poser un boitier de conversion ou reprogrammer l’injection de son moteur.
1,69€ le litre d’essence SP95, 1,72€ pour le SP98 et… 0,68€ pour le bioéthanol. Ces prix relevés jeudi dernier à la station d’Auchan Poitiers-Sud ont de quoi faire réfléchir. Avec la hausse du prix des carburants traditionnels, de plus en plus de conducteurs franchissent le pas de la conversion à l’E85. Les centres auto de la Vienne qui le proposent croulent sous les appels depuis quelques semaines. Bastien, la trentaine, n’a pas hésité bien longtemps avant d’adopter cette nouvelle énergie. « C’est clairement pour faire des économies. Le dernier plein, je l’ai payé 80€. » Après transformation, sa Mégane RS ne devrait plus lui coûter qu’une trentaine d’euros à chaque passage à la pompe.
Une douzaine de stations dans la Vienne
Certaines marques ont récemment commencé à vendre des véhicules directement configurés pour fonctionner au bioéthanol. Ce qui a eu le mérite de rassurer certains automobilistes réticents, selon les observateurs avertis. Mais dans leur grande majorité, les propriétaires de voitures à moteur essence mises en service après 2000 peuvent profiter de l’aubaine. La méthode la plus utilisée ? La pose d’un boîtier électronique sur les injecteurs qui modifie le débit de carburant injecté. « Le bioéthanol est plus pauvre, il en faut davantage pour produire le même effet, mais il explose plus vite », explique Jonathan Ciazoni, préparateur automobile sous l’enseigne TechLab Engineering à Jaunay-Marigny. Lui privilégie une alternative technique beaucoup moins connue : il propose à ses clients de reprogrammer le moteur de leur véhicule sans ouvrir le capot. « J’intègre de nouvelles données à l’ordinateur de bord. Le calculateur va injecter plus de carburant, plus longtemps et on va jouer aussi sur l’avance à l’allumage. L’explosion va se faire différemment. Quand le piston va travailler, il sera toujours gras. »
Après la pose d’un boîtier de conversion, le changement de carte grise est obligatoire. Mais comme le taux de pollution est plus bas, elle devient quasiment gratuite. « La reprogrammation est invisible sous le capot, il n’y a rien à déclarer », souligne Jonathan Ciazoni qui, lui aussi, enchaîne les grosses journées. Le bioéthanol, c’est actuellement 75% de mon activité. » Dans le premier cas, comptez de 750 à 1 600€ selon le type d’injection et la puissance du véhicule. La reprogrammation, c’est 500€ tout compris. Attention, dans les deux cas la consommation augmente d’environ 20% selon les estimations moyennes. Et le bioéthanol n’est actuellement proposé que dans une douzaine de stations de la Vienne, dont la liste est disponible facilement sur Internet.
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